Ті небагато вузькоколійних залізниць, які ще залишилися в Україні, є історичною спадщиною, і якби люди це розуміли, вони б захищали їх.
Таку думку в інтерв'ю ONLINE.UA висловив відомий мандрівник і блогер Богдан Логвиненко.
"У нас був матеріал про вузькоколійку. На Закарпатті їх колись було багато, а залишився тільки один напрямок, один відрізок кілометрів сорок - Боржавська вузькоколійка. Кілька старих вагончиків, їх ніхто не ремонтує, їздять вони зі швидкістю п'ятнадцять кілометрів на годину, але це швидше, ніж там маршрутка їздить, тому люди вузькоколійкою користуються", - сказав він.
За його словами, вузькоколійка в Україні - це така ж історична спадщина, як, наприклад, козаки.
"І для людей це просто транспорт. Вони сідають в ці пошарпані вагони і доїжджають, наприклад, в Виноградов. А ми в нашому репортажі показуємо, що це не просто потяг - це історична спадщина. Всі уявляють, що спадщина - це козаки, списи-щити, але вузькоколійка - це теж історична спадщина, просто вона дожила до наших днів", - зазначив блогер.
Читайте також: У вмираючих селах України знайшли дуже цікавих людей
Він зазначив, що українську вузькоколійку необхідно зберігати і захищати.
"І ми через гарне відео, інфографіку, текст показуємо: ця залізниця - те, чим можна пишатися, що треба зберігати. Потім багато закарпатців нам писали, згадували, як в дитинстві їздили по вузькоколійці, а потім її закрили. Якби Ukraїner з'явився років п'ятнадцять тому, коли стали різати вузькоколійки, люди розуміли, що це - історична спадщина, вони б виходили з вилами їх захищати. Так ми можемо зафіксувати, що є зараз", - підкреслив Логвиненко.
Відзначимо, що зараз в Україні тільки на трьох вузькоколійках здійснюється перевезення пасажирів - Гайворонській, Боржавській і Антонівка-Зарічне. До недавнього часу працювала електрифікована вузькоколійка в Кіровоградській області, але була розібрана в 2005 році.
- Категорія
- Події
- Дата публікації
Люди могли вийти з вилами захищати: в Україні розповіли про руйнування історичної пам'ятки
