У Польщі діє мережа логістичних компаній, підконтрольних російським та білоруським власникам, які продовжують обходити санкції ЄС, введені проти Росії.
Головні тези:
- У Польщі діє мережа логістичних компаній, підконтрольних російським та білоруським власникам, які продовжують обходити санкції ЄС проти Росії.
- Ці польські компанії, які належать білоруським та російським інтересам, отримали статус підприємства автомобільного транспорту завдяки використанню юридичних лазівок.
Перевізники у Польщі обходять санкції ЄС проти Росії
За даними Інституту Роберта Лансинга (Robert Lansing Institute), центральною фігурою в цій схемі є білорусько-російський мільйонер Василь Сметанін, власник білоруської компанії "Дженты Спедиция" та російської фірми "СДС Холдинг".
Для легалізації своєї діяльності в ЄС Сметанін використовує складну корпоративну структуру.
До неї входять австрійський фінансист Флоріан Кошат і колишня керівниця російського "Сбербанку" Юлія Чечет. В мережу входять зареєстровані в Польщі компанії, такі як DSPL, Azonik, BIRC Transport і Rezon Trans. У схемі також бере участь австрійська холдингова компанія Albereta GmbH та її дочірня компанія Eastin Forwarding Holding.
Попри санкції ЄС, що забороняють білоруським і російським транспортним компаніям працювати на території Європейського Союзу, ці польські компанії, що належать або контролюються білоруськими та російськими інтересами, отримали статус підприємства автомобільного транспорту (ПУЗ) завдяки використанню юридичних лазівок.
З квітня 2022 року ЄС заборонив білоруським і російським транспортним компаніям здійснювати діяльність на території ЄС. Вантажоперевезення між Білоруссю та ЄС тепер, як правило, здійснюються шляхом перевалки вантажів або обміну причепами на прикордонних переходах.
Крім того, будь-якій транспортній компанії, зареєстрованій у Білорусі або Росії, або компанії, в якій громадяни цих країн володіють не менше 25 відсотками акцій, заборонено здійснювати діяльність на території ЄС.
Раніше польська влада провела аудит більш ніж 11 тисяч транспортних компаній і ініціювала процедуру відкликання ліцензій у 453 фірм.
Такі компанії, як Azonik, BIRC Transport і Rezon Trans, не повинні були отримувати статус регіональних транспортних підприємств, оскільки вони були створені — і досі контролюються — білоруськими та російськими власниками, які володіють більше ніж 25 відсотками акцій, запевняє RLI .
Виявлена в Польщі логістична мережа демонструє, що Росія та Білорусь адаптувалися до санкційного тиску і все частіше покладаються на фінансові, правові та корпоративні механізми для обходу обмежень ЄС.
Економічна діяльність стає інструментом стратегії гібридної війни Кремля, а компанії та посередники, що працюють в ЄС, стають найважливішими помічниками в цих зусиллях, підриваючи ефективність санкцій і створюючи додаткові ризики для європейської безпеки.
