Греческие нефтяные танкеры продолжают работать в российских портах Финского залива, способствуя экспорту нефти из РФ, несмотря на санкции ЕС.
Главные тезисы
- Греческие нефтяные танкеры продолжают работать в российских портах Финского залива, нарушая санкции ЕС и помогая России в экспорте нефти.
- Использование теневого флота позволяет России обходить международные санкции, несмотря на возможное негодование Запада.
- Регистрация греческих танкеров в ЕС позволяет им законно участвовать в перевозке российской нефти, при соблюдении установленных правил.
Греческие танкеры на Балтике помогают РФ обходить санкции
По данным сервисов мониторинга морского трафика, греческие танкеры Velos Topas и Irini были замечены в Финском заливе вблизи российских портов. В частности, Velos Topas находился в порту Лаукаансуу — одном из ключевых нефтяных терминалов России, а Irini фиксировали у берегов Санкт-Петербурга.
Факт присутствия судов под греческим флагом в Балтийском море выглядит неожиданно, потому что страны ЕС пытаются ограничить доходы Кремля от экспорта энергоносителей.
Впрочем, морские эксперты подтверждают, что регистрация судов в Греции сама по себе не означает нарушения санкций. Европейское законодательство разрешает транспортировку российской нефти при соблюдении четких условий:
экспорт запрещен в страны ЕС;
цена нефти не должна превышать установленный санкциями предельный предел.
Например, греческий танкер Minerva Julie после захода в российский порт следует не в Европу, а в Тайвань.
Россия активно использует так называемый "теневой флот" — сеть судов, зарегистрированных за пределами ЕС и скрытых за сложными корпоративными структурами.
Ситуация с греческими танкерами показывает, что даже суда из государств Евросоюза могут участвовать в перевозке русской нефти легально.
По оценкам профессионалов, 30-40% экспорта русской нефти проходит через Балтийское море.
Западные государства воздерживаются от силового вмешательства для остановки танкеров, поскольку Москва может трактовать это как враждебные действия или акт войны.
